Réaffectation d'un site industriel patrimonial. Le site de la gare de Schaerbeek Voyageurs. Place Princesse Elisabeth.
Contexte, programmes urbanistique et architectural du nouveau musée national du Chemin de Fer belge.

Institut Supérieur d'Architecture de Mons   Gwendael Rasseneur
Actuellement, à Schaerbeek, la gare est sous-utilisée et entourée de friches présentant une image dévalorisante du quartier. L’implantation du nouveau musée national du chemin de fer sur ce site permettra de redynamiser la commune.

Description du projet global
Le  but essentiel de la démarche est évidemment l'implantation du musée, tout en permettant le maintien de la fonction gare in situ dans le cadre d'une utilisation actuelle; mais aussi prévoir la possibilité d'établir des connexions entre la nouvelle gare, le musée et les nouvelles fonctions, ici une médiathèque.

L'exercice comprend quatre projets :

• Réaffectation de la gare existante datant du XIXème siècle (façade en briques)
• Réaménagement de la Place Princesse Elizabeth face à la gare
• Création d'une nouvelle gare
• Création du nouveau musée national du chemin de fer belge

Accès visiteur-voyageur
Le projet débute sur la place Princesse Elisabeth avec l'entrée de la nouvelle gare formée de 4 bras correspondant aux voiries principales débouchant sur la place et constituant un véritable signal contemporain attirant voyageurs et visiteurs.
Accès via ascenseurs et escaliers mécaniques, par dessus la médiathèque jouxtant l'ancien bâtiment de gare et servant de tremplin vers la nouvelle gare-passerelle constituant le noeud du projet avec accès vers les quais.
C'est la trajectoire des voyageurs et des visiteurs qui détermine la géométrie de cet espace commun, le langage formel découle de l'articulation et du mouvement
La passerelle est poursuivie plus loin dans l'intérieur du musée.

Architecture

• Imbrication au site, le nouveau musée sort du talus.
• La forme du bâtiment fait référence aux rails et au mouvement.
• Le volume en coque métallique se déforme avec des toitures sheds qui s'étirent pour créer un mouvement.
• Façades avec bardage en métal perforé rendant un aspect translucide et faisant ainsi participer la structure.
• Eclairage naturel via de longues baies sous forme de fentes et de baies sur toute la hauteur du bâtiment.

Fonction complémentaire

• Réaffectation de l'ancienne gare XIXème en une médiathèque

La Place Princesse Elisabeth

• Sobriété de l'aménagement selon une trame rigoureuse au sol reliant la gare à la ville. Cette trame est formée de bandes d'acier corten qui partent de la gare et divisent des dalles de granit, matériau uniforme redonnant une unité à la place. Des arbres sont plantés dans des bacs mobiles permettant de faire varier l'ambiance de la place.
• Les abris du tram sont situés sous les quatre bras de l'entrée de la gare. La géométrie de cet abri vient casser la rigueur de la place. 

Justification de l'utilisation du métal dans l'intervention 
Le matériau métal est utilisé sur l'ensemble de la nouvelle intervention afin de créer un contraste entre la gare en brique datant du XIXème siècle et le nouveau musée, aifn de distinguer l'ancien du neuf. De plus, le musée entièrement recouvert de métal est peçu comme étant le décor arrière de la gare, restant le bâtiment majeur de la Place Princesse Elisabeth.

Texte: Gwendael Rasseneur